Bei 1,50–1,80 €/Liter Diesel und einem Schwerlasttransporter, der 30–35 Liter auf 100 km verbraucht, ist Kraftstoff der größte variable Kostenfaktor im Speditionsbetrieb. Für eine 10-LKW-Flotte mit durchschnittlich 4.000 km/Monat beträgt der monatliche Kraftstoffaufwand etwa 18.000–25.000 €. Eine 20%-Reduzierung sind 3.600–5.000 €/Monat — 43.000–60.000 €/Jahr.
Hebel 1: Routenoptimierung (8–15% Kraftstoffreduktion)
Kürzere Routen verbrauchen weniger Kraftstoff. KI-Mehrstopps-Optimierung reduziert die Gesamtdistanz gegenüber manuell geplanten Routen um 15–25%.
Hebel 2: Leerlaufzeitreduzierung (3–5% Kraftstoffreduktion)
Ein schwerer LKW im Leerlauf verbraucht etwa 3,5–4,5 Liter/Stunde. GPS-Überwachung mit Leerlaufzeitwarnungen reduziert die Flotten-Leerlaufzeit um 20–40% in den meisten Implementierungen.
Hebel 3: Fahrerverhaltenssüberwachung (4–8% Kraftstoffreduktion)
Abruptes Beschleunigen und starkes Bremsen sind die zwei Fahrerverhalten, die am direktesten mit übermäßigem Kraftstoffverbrauch verbunden sind. Telematik-Überwachung mit Fahrer-Scoring reduziert harte Ereignisse konsistent um 30–50%.
Hebel 4: Tankkarten-Integration (1–3% Betrugsprävention)
Tankkarten-Integration mit Ihrem TMS korreliert Tankkartentransaktionen mit GPS-Daten: War der LKW am angegebenen Tankort, als die Transaktion erfolgte? Anomalieerkennung deckt sowohl Fahrerbetrug als auch Kartenski mming auf.
RouteWerk liefert Routenoptimierung, Leerlaufzeitüberwachung, Fahrer-Behavior-Scoring und Tankkarten-Integration in einer Plattform. Die durchschnittliche Kraftstoffreduktion beträgt 20% — die Einsparungen finanzieren die Plattformkosten bei weitem. Pläne ab 149 €/Monat.
